随着电动车产能过剩越发突出和消费市场不景气围四处弥漫，电动车企业之间为生存而展开的价格竞争战将更加的惨烈。有迹象说明：未来电动车企业之间的整合力度将进一步增大，企业生存难度将进一步提高。
随着电动车产能过剩越发突出和消费市场不景气围四处弥漫，电动车企业之间为生存而展开的价格竞争战将更加的惨烈。有迹象说明：未来电动车企业之间的整合力度将进一步增大，企业生存难度将进一步提升。但是，中国的电动车产业从中国需求，逐渐变成了世界各国的需求，经过努力，中国电动车产业的规模能做到年产4000万辆以上，行销到全世界。但是，中国的电动车产业目前看上去规模很大，但缺乏核心竞争力，必须要突破三大方面的瓶颈：
研发投入的瓶颈。研发投入随市场不景气和企业的利润的减少而变得更的谨慎。从最近台州与天津两大展会上能够正常的看到，今年企业推出的款型变得更少了，而且新款变化不大，仅仅在部分的细节上略有改动。
初略估计，今年款型开发的数量将比去年只会少，不会多。虽然规模大企业推出的产品款型变得更有个性化，从外观上看更耐看、更美观，比以前的款型有了进步与提高，但细节上还有不足之处，质量提升还有空间，因此模具上还需精工细雕、在部分焊接处更需要加工精细化；在控制器、充电器等核心零部件上，基本上没有更大的进步，并不是说控制器和充电器技术已非常成熟了。
据了解，部分电摩款上由于没安装诸如能将高电压转化为低电压的中控系统，使得大容量电池进入到各个线路上之后电压很高，遇到电线和开关等质量不佳的情况就会发生漏电现象，造成使用者经常在起到时会出现打火花的现象。因此，整车企业装配相应的保护设施，避免类似情况的发生，还没获得整个整车企业的重视。
同样，电动车核心部件的电机，其效能并无显著的提高，功率的提升往往通过增加电机的体积与材料并牺牲电池的容量来获得。据观察员初步了解，目前整车企业投入到研发的费用恐怕不到千分之一，或更少。而控制器、充电器的企业大部分是组装型企业；电机企业所拥有的知识产权少的可怜，铅酸电池用的电机，仿制生产要占到90%以上。
工匠精神的瓶颈。电动车制造由于零部件采购高度的社会化与分散化，使得整车企业和零部件企业制造变得容易与单一，某些特定的程度上抑制了企业制造多能化、专业化。譬如，一家规模以上的电动车整车企业，目前除了车架之外基本上全部外购。而车架制造也基本上采取给定点公司制作，整车企业的制造功能大多数表现在装配上。
虽然，这种方式大量减少了研发、零部件的制造环节，但是，整车企业受制于零部件的现象突出，甚至被零部件企业所绑架，没办法实现产品的差异化竞争优势。随市场饱和加剧，整车企业一方面要靠规模制造的同时，另一方面，必须要向中高端延伸，甚至要通过创建新品牌来拓展高端市场。这就需要企业具备少数的制造工匠，通过他们来建立产品的私人定制、高端客户定制和小众群体的定制。但是，从目前来看，没有一家整车企业能做到。尽管最近一段时间，行业内大搞电动车拆装技能大比武，但这样的比武还远远不够。
因此，企业要在未来的市场之间的竞争中取胜，最终的实力，还是要落实到产品上，而制造能力的关键，需要企业建立一批具有工匠精神的制造团队。
企业文化建设的瓶颈。电动车企业快餐式高效率制造，造就了当下电动车产业的规模与社会保有量。但也给这个产业带来的是同质化和产品档次无法提升的问题。未来几年的市场之间的竞争取胜的关键，除了技术创新、产品创新之外，就看这个产业能不能有一个或几个产业的领袖式人物，通过这一些领袖带领着这个行业走向世界级，并形成国际品牌。
实际上，企业文化的核心就是企业老板的精神。华为、阿里巴巴、腾讯、格力等一批国内企业的成功，关键是这一些企业的老板，老板是文化的内核。但是，我们能看到，电动车产业经过多年的市场之间的竞争的锤炼，筛选下来的都是金子。这一些企业通过老板不断追求和努力，逐渐形成了企业文化流传下来。未来我国的电动车产业必然会有几家电动车企业在屹立在中国和全球的市场上。
因此，中国电动车产业高质量发展任重道远。现在，电动车发展遭遇到某些地方的，但不会妨碍这个产业的生命力。相信，未来的五到十年里，中国电动车产业能出现几年具有中国乃至全球影响力的企业。
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现在已经成为电瓶车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
历经十余年的发展，绿源已成为全世界领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业加快速度进行发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
松吉电瓶车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电瓶车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，慢慢的变成了国家行业标准起草与修订的主要单位之一。
正民集团成立于1988年，专注磁转子研发、制造、营销领域二十五年，集团于1998年获得国家科技部星火计划奖，是全球最大的磁转子制造商，产品占据同种类型的产品全球60%的市场份额
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂商，是一家专门干研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业方面技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检验测试手段齐全。
天津大安电动车有限公司是从事电动三轮车、特种车研发、制造、销售于一体的大型高科技非公有制企业，成立于1999年。
小刀电动科技江苏有限公司是天津市小刀电动车业有限公司的下设子公司，坐落于江苏省徐州市丰县电动车产业园，占地101.45亩，总投资2.64亿元。
御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册投资的金额1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号，企业成立于2011年1月，注册投资的金额1亿元，投资5.6亿元。
中科力帆将充分的利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心研发技术上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专门干电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册投资的金额2亿元，是一家专门干新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
永源集团位于浙江省台州路桥，距机场1公里、海门港15公里、宁波港200公里，甬台温铁路和高速接口18公里，海、陆、空交通十分便捷。
